ذات صلة

جمع

الحرب الأهلية في لبنان لم تنته أبدًا.. لماذا؟

في رصد خاص للحرب الأهلية في لبنان، والتي بدورها...

حذفت المنشور بعد 40 دقيقة.. وزيرة إسرائيلية تكشف معلومات عسكرية محظورة

في واقعة جديدة مثيرة للجدل لوزيرة المواصلات الإسرائيلية، ميري...

“مخاطرة كبيرة”.. كيف يؤثر اعتقال مؤسس تيلجرام على الاتحاد الأوروبي؟

اعتقال مفاجئ للمؤسس المشارك الروسي المؤسس لموقع التواصل الاجتماعي...

الجارديان: كيف تؤثر قرارت بايدن على فتح الحدود البرية في غزة ودفع المساعدات؟

أمر بايدن ببناء رصيف غزة على الرغم من مخاوف وكالة التنمية الأمريكية، مما ساهم في تدفق المساعدات إلى العالقين في قطاع غزة مؤخراً، في ظل اقتراب الحرب على دخولها للعالم الثاني بعد توقف المحادثات التي كان يقودها أطراف التفاوض الولايات المتحدة ومصر وقطر.

في بداية الأمر كان موظفو الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية قلقين من أن الرصيف، الذي تكلف 230 مليون دولار وعمل لمدة 20 يومًا فقط، من شأنه أن يقوض الجهود الرامية إلى دفع إسرائيل إلى فتح الحدود البرية للمساعدات.

وقد أمر الرئيس جو بايدن ببناء رصيف مؤقت لتوصيل المساعدات الإنسانية إلى غزة، في وقت سابق من هذا العام، حتى مع تعبير بعض موظفي الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية عن مخاوفهم من أن يكون من الصعب تنفيذ هذا الجهد وتقويض الجهود الرامية إلى إقناع إسرائيل بفتح معابر برية “أكثر كفاءة”، وفقًا لتقرير المفتش العام للوكالة الأمريكية للتنمية الدولية.

وقد أعلن بايدن عن خطط لاستخدام الرصيف المؤقت في خطاب حالة الاتحاد في مارس لتسريع تسليم المساعدات إلى الأراضي الفلسطينية المحاصرة بالحرب بين إسرائيل وحماس.

لكن المشروع العسكري الذي تبلغ تكلفته 230 مليون دولار والمعروف باسم نظام اللوجستيات المشتركة عبر الساحل، أو JLOTS، سيعمل لمدة 20 يومًا فقط، وانسحبت جماعات المساعدة من المشروع بحلول شهر يوليو، منهية مهمة ابتليت بمشاكل الطقس والأمن المتكررة التي حدت من كمية الغذاء والإمدادات الطارئة الأخرى التي يمكن أن تصل إلى الفلسطينيين الجائعين.

وقد أعرب العديد من موظفي الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية عن مخاوفهم من أن التركيز على استخدام JLOTS من شأنه أن ينتقص من دعوة الوكالة لفتح المعابر البرية، والتي كانت تعتبر طرقًا أكثر كفاءة وثباتًا لنقل المساعدات إلى غزة، وفقًا لتقرير المفتش العام الذي نُشر يوم الثلاثاء. “ومع ذلك، بمجرد أن أصدر بايدن التوجيه، كان تركيز الوكالة على استخدام JLOTS بأكبر قدر ممكن من الفعالية”.

في الوقت الذي أعلن فيه بايدن عن خططه لبناء الرصيف العائم، كانت الأمم المتحدة تفيد بأن جميع سكان غزة البالغ عددهم 2.3 مليون نسمة تقريبًا يكافحون من أجل العثور على الطعام وأن أكثر من نصف مليون شخص يواجهون المجاعة.

وحددت إدارة بايدن هدفًا للطريق البحري الأمريكي والرصيف لتوفير الغذاء لإطعام 1.5 مليون شخص في غزة لمدة 90 يومًا، حيث جلب ما يكفي لإطعام حوالي 450 ألف شخص لمدة شهر قبل إغلاقه.

وقد تسببت الأمواج العاتية والطقس السيئ في إلحاق أضرار متكررة بالرصيف، وأنهى برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة تعاونه مع المشروع بعد أن استخدمت عملية إنقاذ إسرائيلية قُتل فيها ما يقرب من 300 فلسطيني منطقة قريبة لاختطاف الرهائن، مما أثار مخاوف بشأن ما إذا كان عماله سيُنظر إليهم على أنهم محايدون ومستقلون في الصراع.

وقال المتحدث باسم مجلس الأمن القومي الأمريكي شون سافيت، يوم الثلاثاء: إن المشروع “كان له تأثير حقيقي” في توصيل الغذاء للمدنيين الفلسطينيين الجائعين على الرغم من العقبات.

وقال سافيت – في بيان-: “الخلاصة هي أنه بالنظر إلى مدى خطورة الوضع الإنساني في غزة، فإن الولايات المتحدة لم تدخر جهدًا في جهودنا للحصول على المزيد من المساعدات، ولعب الرصيف دورًا رئيسيًا في وقت حرج في تعزيز هذا الهدف”.

ووافقت الولايات المتحدة على الشروط التي وضعها برنامج الأغذية العالمي، بما في ذلك وضع الرصيف في شمال غزة، حيث الحاجة إلى المساعدات أعظم، وأن توفر دولة عضو في الأمم المتحدة الأمن للرصيف.

وقال تقرير هيئة الرقابة: إن هذه الخطوة كانت تهدف إلى حماية حياد برنامج الأغذية العالمي بين الأطراف المتحاربة في غزة.

وقال تقرير هيئة الرقابة: إن الجيش الإسرائيلي وفر الأمن في نهاية المطاف بعد أن عجز الجيش الأميركي عن إيجاد دولة محايدة على استعداد للقيام بهذه المهمة.